航拍視角下，中老鐵路猶如一條銀色的飄帶，穿越寧洱縣的城鎮(zhèn)與山林（攝于10月29日）。（新華網(wǎng) 趙普凡 攝）

  新華網(wǎng)昆明11月26日電（范芳鈺）穿林而不擾象，過橋而避民居。這條全長1000多公里，北起云南省會昆明、南至老撾首都萬象的鐵路，在建設(shè)之初，就把綠色發(fā)展理念融入建設(shè)運營全過程，數(shù)萬名建設(shè)者們用“科學(xué)、創(chuàng)新”的設(shè)計守護著青山綠水，護佑著萬千生靈，人與自然和諧共生的美麗畫卷正徐徐展開。中老鐵路開通在即，一條與山川同美的綠色生態(tài)廊道即將呈現(xiàn)在人們眼前。

航拍視角下的墨江站站房和站區(qū)（攝于10月29日）。（新華網(wǎng) 趙普凡 攝）

  中老鐵路共設(shè)43個車站。國內(nèi)段設(shè) 11 個車站，分別為峨山站、化念站、元江站、墨江站、寧洱站、普洱站、野象谷站、西雙版納站、橄欖壩站、勐臘站和磨憨站。為做好沿線環(huán)境保護工作，保護生物多樣性，在建設(shè)時，作為中老鐵路國內(nèi)段建成的主體，中國鐵路昆明局集團有限公司根據(jù)沿線不同氣候特征、植被狀況、地域文化等特點，因地制宜地選擇適宜的綠化植物進行種植，夯實地基、固化邊坡，減少水土流失。

航拍野象谷站（攝于11月18日）。新華網(wǎng)發(fā)（賈翔 攝）

  位于云南省西雙版納傣族自治州景洪市的野象谷車站，與亞洲象自然保護區(qū)毗鄰，在野象谷車站可以看到，站場由兩臺四線（包含兩條正線）和三條貨場聯(lián)絡(luò)線組成，整體造型源于對野象谷的傳統(tǒng)元素發(fā)掘提煉，遠眺車站，宛如一頭亞洲象挺著象牙在熱帶雨林里悠閑漫步。中鐵建設(shè)集團野象谷站施工負責人王俊民表示，裝飾從大象形象提取設(shè)計元素，象鼻形態(tài)朝上寓為噴水象，象征噴出歡樂喜悅，有吉祥安樂之意。

航拍野象谷站（攝于11月18日）。新華網(wǎng)發(fā)（張繼洪 攝）

  據(jù)王俊民介紹，鐵路設(shè)計過程中，在地方政府和林業(yè)部門的協(xié)同下，相關(guān)部門單位調(diào)查了亞洲象的分布和遷移通道，最終決定線路走向避開亞洲象主要活動區(qū)域，并采用了延長隧道、以橋代路、設(shè)置隔離柵欄和聲光屏障等措施。在建設(shè)過程中，中國鐵路昆明局集團有限公司組織參建單位嚴格落實生態(tài)環(huán)境保護制度，控制施工范圍，優(yōu)化取、棄土場和施工便道等臨時設(shè)施，采用道路硬化、植草植樹等防護措施，最大限度降低對生態(tài)環(huán)境的影響。

航拍元江大橋（攝于11月19日）。新華網(wǎng)發(fā)（賈翔 攝）

  中老鐵路國內(nèi)段沿線有自然保護區(qū)20處，風(fēng)景名勝區(qū)5處，國家森林公園和水產(chǎn)種質(zhì)資源保護區(qū)各3處。

  在勘察選線時，設(shè)計人員通過現(xiàn)場調(diào)查，收集相關(guān)資料，認真聽取沿線各地區(qū)的環(huán)保、水利、國土、規(guī)劃等有關(guān)主管部門以及直接受影響群眾對項目的意見，應(yīng)用環(huán)境影響評價報告成果，繞避了各類自然保護區(qū)核心區(qū)、緩沖區(qū)和環(huán)境敏感點，并就綜合地質(zhì)條件、環(huán)境敏感點、交通和城鎮(zhèn)規(guī)劃等因素，對線路走向、長短隧道、跨江橋、車站地點等方案進行綜合評價比選，最終確定了一個經(jīng)濟、合理、環(huán)保又可行的線路總體方案。

中老鐵路勐松二號隧道附近，鐵路建設(shè)者正在進行軌道精調(diào)（攝于10月27日）。（新華網(wǎng) 趙普凡 攝）

  在景洪市勐罕鎮(zhèn)橄欖壩壩區(qū)，中老鐵路國內(nèi)段以特大橋梁方式穿越風(fēng)景如畫的橄欖壩壩區(qū)，大幅減少了土地占用，原有的公路、通道仍不受影響。

  據(jù)了解，大橋在設(shè)計之初就將環(huán)保、水保納入施工組織，編制詳細的環(huán)水保實施規(guī)劃。施工過程中，各施工單位落實生態(tài)環(huán)境保護要求，對橋梁樁基施工產(chǎn)生的泥漿、鉆渣和污水等，采用專業(yè)設(shè)備運輸至指定地點進行處理，剩余混凝土返回拌和站集中處置，對施工場地、施工便道及時灑水抑塵，安排人員對取、棄土場進行復(fù)墾復(fù)耕，最大限度降低鐵路建設(shè)對環(huán)境的影響。

  中老鐵路從北向南，大江大河之上，建起了元江特大橋、阿墨江特大橋、瀾滄江特大橋等諸多橋梁。這些特大橋在建設(shè)過程中，大部分采用了掛籃懸灌法、托架現(xiàn)澆法等施工工法進行混凝土澆筑、鋼構(gòu)件焊接等施工作業(yè)。

  從高空俯瞰，大橋宛如一條柔美的曲線，有的區(qū)段避開民族村寨，有的則避開特色民居。如今，中老鐵路國內(nèi)段沿線基本呈現(xiàn)出“四季常綠、站區(qū)有花”“景隨路走、綠隨車移”的綠色生態(tài)景觀。中老鐵路站房設(shè)計則融合地域特點、民族特色，各車站設(shè)計各具風(fēng)格、各有千秋。

  建設(shè)理念與生態(tài)環(huán)境保護相互融合，建設(shè)者們將生態(tài)環(huán)保的鐵路巧妙地與大自然有機融為一景，走出一條人與自然和諧共生的綠色發(fā)展之路，努力為構(gòu)建中老命運共同體注入綠色發(fā)展動力。（完）