近日，中新社的一則《西部陸海新通道建設(shè)何以引發(fā)世界關(guān)注》專訪受到廣大網(wǎng)民的關(guān)注。西部陸海新通道位于我國西部地區(qū)腹地，縱貫中國西部、北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟(jì)帶，是南北縱向的物流通道，在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位，是連接“一帶”和“一路”的重要陸海通道。

西部陸海新通道助力沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。西部陸海新通道將“一帶”和“一路”銜接起來，改變了中國傳統(tǒng)的東西向經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局，促進(jìn)了沿線國家之間的貿(mào)易與投資，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動力。依托著西部陸海新通道的助力，石油、礦石、新鮮水果、奶制品等在中國與東盟國家、中亞國家三者間暢通運(yùn)輸，惠及各方。2022年，中國與東盟貿(mào)易總額達(dá)到9753億美元，與中亞五國的貿(mào)易額達(dá)到702億美元，分別同比增長11.2%、40%。巨大的貿(mào)易額和增長率數(shù)字背后，是西部陸海新通道給沿線國家和地區(qū)帶來的經(jīng)濟(jì)福利，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展取得的碩果。

西部陸海新通道編織沿線地區(qū)物流暢通“網(wǎng)”。西部陸海新通道利用鐵路、海運(yùn)、公路等多種運(yùn)輸方式，形成“海-鐵-運(yùn)”命運(yùn)共同體，打造沿線通道化、樞紐化物流網(wǎng)絡(luò)。海鐵聯(lián)運(yùn)的高效對接，促進(jìn)了沿線國家和地區(qū)的醫(yī)療、教育、人文等深入交流，為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)賦予新動能。隨著西部陸海新通道將“一帶”和“一路”進(jìn)行連接，中國和中亞五國的物流網(wǎng)絡(luò)變得更加暢通，暢通的物流通道把各個區(qū)域的原材料、中間產(chǎn)品進(jìn)行有效的傳遞。而中國西部地區(qū)與東盟各國暢通的物流網(wǎng)絡(luò)，降低了貨物周轉(zhuǎn)成本，提高了運(yùn)輸效率，為沿線的發(fā)展帶來更多新機(jī)遇。

相信未來，隨著西部陸海新通道的不斷發(fā)展和完善，它的輻射影響面將會越來越廣，推動沿線國家和地區(qū)在產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易以及服務(wù)更好發(fā)展，串聯(lián)起西部地區(qū)和沿線國家的經(jīng)濟(jì)互通互聯(lián)，助力沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長，為深化高質(zhì)量“一帶一路”建設(shè)賦能增力。